6.2.1. Die Besonderheiten der Konstruktion

Die Autos Ford Fusion in der Standardkomplettierung statten mit der mechanischen fünfgestuften Getriebe Durashift aus. Auftragsgemäß können auf die Autos mit dem Benzinmotor im Arbeitsumfang die 1,4 l vervollkommnet mechanisch fünfgestuft robotisirowannaja die Getriebe Durashift EST mit dem Regime der konsequenten Handumschaltung, nicht fordernde des Druckes des Pedals der Kupplung bestimmt sein. Auch stellen auf die Autos mit dem Motor im Umfang die 1,6 l die automatischen viergestuften Getrieben fest.
In der gegebenen Abteilung sind die Abnahme und die Anlage auf dem Beispiel der mechanischen Getriebe beschrieben. Die übrigen Getrieben nehmen ab und stellen fest es ist tatsächlich ähnlich.
Die mechanische Getriebe ist nach dwuchwalnoj dem Schema mit fünf synchronisierten Sendungen des Vorderlaufs erfüllt. Die Getriebe und die Hauptsendung mit dem Differential haben allgemein karter 2 (die Abb. 6.3). An den Vorderteil kartera die Getrieben ist karter 5 Kupplungen verbunden. Auf das Heckende kartera die Getrieben ist der gestanzte Stahldeckel 1 bestimmt.

Die Abb. 6.3. Das prinzipielle Schema der mechanischen fünfgestuften Getriebe: 1 – der hintere Deckel kartera die Getrieben; 2 – karter die Getrieben; 3 – sapun; 4 – der Arbeitszylinder des Hydroantriebes der Ausschaltung der Kupplung; 5 – karter die Kupplungen; 6 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 7 – die primäre Welle; 8 – die nochmalige Welle; 9 – die Hauptsendung und das Differential

Auf primär der Welle 7 festgelegt auf schlizach der Welle ist das Zahnrad der V. Sendung mit dem Synchronisator gelegen, und die führenden Zahnräder I, II, III und der IV. Sendungen sind für ein ganz mit der primären Welle hergestellt.
Die nochmalige Welle 8 ist zusammen mit dem führenden Zahnrad der Hauptsendung 9 hergestellt. Außerdem sind auf der Welle die sich auf den Lagern frei drehenden Gleiten die getriebenen Zahnräder I, II, III, IV und der V. Sendungen bestimmt.
Die Sendungen des Vorderlaufs reihen sich von der axialen Umstellung muft zwei Synchronisatoren I-II sowohl III–IV der Sendungen als auch mufty des Synchronisators der V. Sendung, bestimmt auf nochmalig der Welle ein. Der Mechanismus der Umschaltung der Sendungen ist innen kartera die Getrieben von seiner linken Seite gelegen.
Der Antrieb der Verwaltung der mechanischen Getriebe besteht aus der Kulisse des Hebels der Umschaltung der Sendungen mit der Kugelstütze, die aufgrund der Karosserie bestimmt ist, zwei Taus der Umschaltung und der Auswahl der Sendungen, sowie des Mechanismus, der in kartere die Getrieben bestimmt ist. Für die Versorgung des deutlichen Einschlusses der Sendungen ist der Hebel der Umschaltung der Sendungen des Mechanismus der Umschaltung für ein ganz mit dem massiven Gegengewicht hergestellt. Die Taus der Auswahl und der Umschaltung der Sendungen unterscheiden sich voneinander und newsaimosamenjajemy konstruktiv.
Die Hauptsendung ist in Form von einem Paar der zylindrischen Zahnräder, die nach dem Lärm ausgewählt sind erfüllt. Das Drehmoment wird vom getriebenen Zahnrad der Hauptsendung auf das Differential weiter auf die Antriebe der Vorderräder übergeben.
Das Differential konisch, zweisatelliten-. Die Dichtheit der Vereinigung der inneren Gelenke der Antriebe der Vorderräder mit den Zahnrädern des Differentiales wird mit den Netzen gewährleistet.
Die automatische Getriebe mit dem anpassungsfähigen Steuersystem gewährleistet die Auswahl des optimalen Regimes der Umschaltung der Sendungen tatsächlich für beliebige Stile des Fahrens und der Reisebedingungen.
Die automatische Getriebe ist nach dem traditionellen planetarischen Schema mit dem Bremsen von den Reibungskupplungen zusammengestellt und ist mit der Kurbelwelle des Motors durch den Hydrotransformator verbunden. Eine Besonderheit der Schachtel der Autos Ford Fusion im Vergleich zu den automatischen Getrieben der vorhergehenden Generationen ist die Möglichkeit des Übergangs aus dem vollständig automatischen Steuerungsmodus ins Handregime (sogenannt sekwentalnaja die Getriebe), bei dem der Fahrer zur Anfahrzeit des Autos den Moment der Umschaltung auf die erhöhende Sendung selbständig wählt. Es lässt auf Wunsch zu, nach der intensiveren Vertreibung im Vergleich zum automatischen Regime zu streben, die Umschaltung auf die erhöhende Sendung künstlich aufhaltend, was zulässt, die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors bis zum Umfang des meisten Drehmoments hinzuführen. Gleichzeitig kontrolliert das elektronische Steuersystem die Geschwindigkeit des Autos und die Belastung des Motors ständig, schließt die Fehler des Fahrers aus, ihm nicht zulassend, die höhere Sendung bei der kleinen Geschwindigkeit der Bewegung aufzunehmen, um die Überlastung des Motors zu vermeiden, sowie, nicht zulassend, die herabsetzende Sendung auf der viel zu großen Geschwindigkeit aufzunehmen, dass die Möglichkeit der Überschreitung der höchstzulässigen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors ausschließt. Bei der Senkung der Geschwindigkeit des Autos der Sendung werden auf niedriger ohne Teilnahme des Fahrers automatisch umgeschaltet. Zur Zeit der vollen Unterbrechung des Autos reiht sich die I. Sendung automatisch ein.
Der Antrieb der Verwaltung der automatischen Getriebe trossowyj, ist nach dem selben Prinzip konstruiert, dass auch sich der Antrieb der Verwaltung der mechanischen Schachtel, aber von ihm durch die Anzahl und die Konstruktion der Details unterscheidet. Der Selektor der automatischen Getriebe ist auf der selben Stelle auf dem Tunnel des Fußbodens bestimmt, dass auch der Bedienungshebel von der mechanischen Schachtel, und mit der Steuereinheit auf der Getriebe vom Tau der Verwaltung verbunden ist.
Das Differential der automatischen Getriebe nach der Konstruktion ist dem Differential der mechanischen Getriebe vollständig ähnlich.
Für die Reparatur der Getriebe, der besonders automatischen Schachtel, wird der große Satz der speziellen Instrumente und die entsprechende Vorbereitung des Vollziehers gefordert, deshalb in der gegebenen Abteilung sind nur die Abnahme und die Anlage der Getriebe, der Ersatz ihrer Verdichtungen, die Reparatur des Antriebes betrachtet. Notfalls erfüllen Sie die Reparatur der Getriebe im spezialisierten Autoservice.