6.1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion

Auf die Autos Ford Fusion, die mit der mechanischen Getriebe ausgestattet sind, stellen die trockene Einscheibenkupplung mit zentral diafragmennoj von der Feder (der Abb. 6.1) fest.
Druck- ist die Disk im gestanzten Stahlmantel 3, der von sechs Bolzen am Schwungrad des 1 Motors befestigt ist fertig montiert. Die getriebene Disk 2 ist auf schlizach der primären Welle der Getriebe bestimmt und ist diafragmennoj von der Feder 4 zwischen dem Schwungrad und der Druckdisk zugedrückt.

Die Abb. 6.1. Die Kupplung: 1 – das Schwungrad; 2 – die getriebene Disk; 3 – der Mantel der Kupplung mit der Druckdisk; 4 – diafragmennaja die Feder

Das Lager 2 (die Abb. 6.2) der Ausschaltung der Kupplung ist mit dem Arbeitszylinder die 3 Antriebe der Ausschaltung der Kupplung, befestigt von drei Bolzen 4 zu karteru 1 Kupplungen konstruktiv vereinigt.

Die Abb. 6.2. Das Lager der Ausschaltung der Kupplung, vereinigt mit dem Arbeitszylinder des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung: 1 – karter die Kupplungen; 2 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 3 – der Arbeitszylinder des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung; 4 – die Bolzen der Befestigung des Arbeitszylinders des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung

Der hydraulische Antrieb der Ausschaltung der Kupplung besteht …
… aus dem Hauptzylinder, der im Salon … bestimmt ist
… des Arbeitszylinders 3 (siehe die Abb. 6.2), der mit dem Lager vereinigten Ausschaltung der Kupplung …
… der Rohrleitung …
… und des Pedals der Kupplung, deren Träger von den Muttern am Schild peredka die Karosserien befestigt ist. In die Ausgangslage gibt das Pedal die Feder zurück. Der Stock des Hauptzylinders des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung ist mit dem Pedal von der Gabel verbunden. Der Hauptzylinder ist vom Schlauch mit dem Behälter, der auf dem Hauptbremszylinder bestimmt ist (der Behälter allgemein für beide Hauptzylinder) verbunden. Im Hydroantrieb der Ausschaltung der Kupplung wird die Bremsflüssigkeit verwendet. Die Regulierung des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung ist nur die Prüfung des Laufs des Pedals der Kupplung zwecks der Bestimmung des technischen Zustandes der Kupplung nicht vorgesehen, möglich.

Die segenbringenden Räte
Damit die Kupplung lange und störungsfrei diente, halten Sie ständig das Bein auf dem Pedal der Kupplung nicht. Diese schädliche Gewohnheit erwerben während der Ausbildung dem Fahren in den Fahrschulen aus der Angst oft, nicht dazuzukommen, die Kupplung während der Unterbrechung des Autos auszuschalten. Außer der schnellen Müdigkeit des Beines, das sich die ganze Zeit über dem Pedal befindet, die Kupplung zeigt sich wenn auch ein wenig, aber es ist ausgedrückt, dabei wird die getriebene Disk probuksowywajet und abgenutzt. Außerdem ist ungeachtet was wyschimnoj das Lager auf die Arbeit im Regime des ständigen Drehens eben berechnet, er befindet sich beim gedrückten sogar ein bisschen Pedal unter der erhöhten Belastung und seine Ressource sinkt. Aus demselben Grund ist lange nicht empfohlen, die Kupplung im ausgeschalteten Zustand (zum Beispiel, in den Pfropfen zu halten). Wenn man nicht sofort losfahren muss, besser aufnehmen die neutrale Lage der Getriebe und das Pedal entlassen.
Probuksowku die Kupplungen kann man mit Hilfe des Tachometers leicht bestimmen. Wenn während der Bewegung auf den heftigen Druck auf das Pedal des Gaspedals die Wendungen heftig wachsen, und fallen später auch das Auto ein wenig beginnt, vertrieben zu werden, fordert die Kupplung die Reparatur.