5.14.1. Die Besonderheiten der Konstruktion

Die Abb. 5.12. Das System der Abkühlung: 1 – der Pfropfen des erweiternden Behälters; 2 – der zuführende Schlauch des Heizkörpers; 3 – der abführende Schlauch des Heizkörpers; 4 – der Körper des Verteilers; 5 – der zuführende Schlauch des Heizkörpers; 6 – der Heizkörper; 7 – der abführende Schlauch des Heizkörpers; 8 – parootwodjaschtschi der Schlauch des erweiternden Behälters; 9 – die Wasserpumpe; 10 – der Flüssigkeitsschlauch des erweiternden Behälters; 11 – der erweiternde Behälter

Das System der Abkühlung des Motors (die Abb. 5.12) flüssigkeits- (mit der Zwangszirkulation der Flüssigkeit), dicht, mit dem erweiternden Behälter.
Das System füllen die Flüssigkeit aufgrund des Äthylenglykols (des Frostschutzmittels), nicht der bei der Temperatur erfrierenden Umwelt bis zu–40 °s aus.

Die Anmerkung
Die Ordnung des Ersatzes der kühlenden Flüssigkeit ist im Unterabschnitt «Ersatz der kühlenden Flüssigkeit» beschrieben.

Die Warnungen
Es ist nicht empfehlenswert, das System der Abkühlung zu Wasser auszufüllen, da in den Bestand des Frostschutzmittels antikorrosiv und antiwspeniwajuschtschije der Zusatz, sowie der Zusatz eingehen, die die Ablagerung des Ansatzes behindern.
Die kühlende Flüssigkeit ist giftig! Vermeiden Sie ihr Einatmen parow und des Treffens auf die Haut.
Rechtzeitig entfernen Sie den Verstoß der Dichtheit des Systems der Abkühlung, um das Treffen parow der kühlenden Flüssigkeit in den Salon des Autos bei seinem Betrieb zu vermeiden. Ihre Gesundheit ist teuerer, als den neuen Stutzen des Systems der Abkühlung oder die Tube germetika!

Außer dem Heizkörper, der Wasserpumpe, des erweiternden Behälters und der Schläuche, zum System gehören das im Guß erfüllte Hemd der Abkühlung des Motors, umgebend die Wände der Zylinder im Block, die Brennkammern und die Gaskanäle im Kopf des Blocks, sowie den Heizkörper des Heizkörpers des Salons des Autos.
Das normale thermische Regime des Motors klärt sich in der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, die automatisch mit Hilfe des Thermostaten im Umfang 90–100 °s unterstützt wird.
Der Heizkörper mit dem horizontalen Strom der Flüssigkeit, mit dem Rohr-Bandaluminiumherz und den Plastbehältern auf beiden Seiten. Im unteren Teil des linken Behälters befindet sich der Ausfluss. In den Behältern sind die zuführenden und abführenden Stutzen der Schläuche zum Wasserhemd des Motors erfüllt.
Der erweiternde Behälter dient für die Kompensation des sich ändernden Umfanges der kühlenden Flüssigkeit je nach ihrer Temperatur. Der Behälter ist aus dem halbdurchsichtigen Plast hergestellt. Auf seine Wände sind die Zeichen «max» und «min» für die Kontrolle des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit aufgetragen, es ist der Tankhals, der vom Plastpfropfen mit zwei Ventilen innerhalb ihrer dicht geschlossen ist (einlass- und abschluß-), gesammelt im einheitlichen Block oben gelegen. Das Abschlußventil öffnet sich beim Druck 120–150 kpa (1,2–1,5 kgs/cm2), die Erhöhung der Temperatur des Anfanges des Aufkochens der kühlenden Flüssigkeit gewährleistend und die intensive Dampferzeugung benachrichtigend. Bei der Abkühlung der Flüssigkeit verringert sich ihr Umfang und im System entsteht die Verdünnung. Das Einlassventil im Pfropfen öffnet sich bei der Verdünnung daneben 3 kpa (0,03 kgs/cm2) und versäumt die Luft in den erweiternden Behälter.

Die Anmerkung
Die Intaktheit der Ventile des Pfropfens ist für die normale Arbeit des Systems der Abkühlung sehr wichtig, aber ist beim Entstehen der Probleme oft (das Aufkochen der kühlenden Flüssigkeit usw.) beachten die Kraftfahrer nur auf die Arbeit des Thermostaten, vergessend, die Ventile zu prüfen. negermetitschnost des Abschlußventiles bringt zur Senkung der Temperatur des Aufkochens der kühlenden Flüssigkeit, und sein Einkeilen im geschlossenen Zustand — zur Noterhöhung des Drucks im System, was die Beschädigung des Heizkörpers und der Schläuche herbeirufen kann.

Die Wasserpumpe des zentrifugalen Typs gewährleistet die Zwangszirkulation der Flüssigkeit im System der Abkühlung, ist auf der Vorderebene des Blocks der Zylinder bestimmt und wird ins Drehen von der Scheibe der Kurbelwelle poliklinowym vom Riemen des Antriebes der Hilfsanlagen gebracht. In der Pumpe sind die geschlossenen Lager, nicht die Bedürftigen in der Ergänzung des Schmierens bestimmt. Die Pumpe unterliegt der Reparatur nicht, deshalb bei der Absage (die Flüssigkeiten oder die Beschädigung der Lager es zu fließen) es ersetzen in der Gebühr.
Der Thermostat mit dem festen thermoempfindlichen Element unterstützt die normale Arbeitstemperatur der kühlenden Flüssigkeit und verringert die Anheizzeit des Motors. Er ist im speziellen Netz auf der Seitenoberfläche des Blocks der Zylinder bestimmt und ist an ihn vom Körper gedrückt. Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bis zu 87 °s ist der Thermostat auch die Flüssigkeit vollständig geschlossen zirkuliert nach der kleinen Kontur, den Heizkörper entgehend, was das Warmlaufen des Motors beschleunigt. Bei der Temperatur 87 °s beginnt der Thermostat, sich zu öffnen, und bei 102 °s öffnet sich vollständig, die Zirkulation der Flüssigkeit durch den Heizkörper gewährleistend.
Der Elektrolüfter mit plast- wosmilopastnoj kryltschatkoj gewährleistet das Durchblasen des Heizkörpers mit der Luft bei den kleinen Geschwindigkeiten der Bewegung des Autos hauptsächlich in den städtischen Bedingungen oder auf den Bergstraßen, wenn der entgegenkommende Strom der Luft der Abkühlung des Heizkörpers ungenügend ist.
Die Arbeit des Elektrolüfters verwaltet der elektronische Block des Steuersystemes der Motor, bekommend die Informationen von den Sensoren des Systems. Der elektronische Block nimmt den Lüfter mit der kleinen Geschwindigkeit des Drehens bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 93 °s, mit der großen Geschwindigkeit — bei 97 °s auf, schaltet den Lüfter von der großen Geschwindigkeit auf klein bei 94 °s um, schaltet es bei 90 °s aus.
Ins System der Abkühlung mit Hilfe der Schläuche ist der Heizkörper des Heizkörpers des Salons aufgenommen.