15.1. Wie das Auto zum Winter vorzubereiten

Das intakte Auto fordert "die Wintervorbereitung nicht". Für den Betrieb in den Nordbezirken des Landes und den grossen Städten kann man nur empfehlen, die Reihe der Kontroll-Prüfveranstaltungen und die spezielle zusätzliche Vorbereitung durchzuführen, dass die Zufälligkeiten auszuschließen. Die zusätzliche Vorbereitung schließt die außerplanmäßige technische Wartung vor allem ein; sie kann man wesentlich erleichtern, die modernen Mittel der Autochemie und die speziellen Betriebsmaterialien verwendend.
Die große Bedeutung hat beim Winterbetrieb des Autos die Intaktheit der Batterie. Wenn "das Alter" der auf dem Auto bestimmten Batterie 2–3 Jahre bildet, so ist genügend es an der Schwelle die Winter sie, außen auszuwaschen, die Klemmen und vollständig zu reinigen, (wenn das Auto ständig zu laden wurde in der Stadt bewirtschaftet, ist die Ladung der Batterie von nominell) fern.

Die Anmerkung
Wenn die Batterie bis zur nominellen Kapazität nicht geladen wird, so ist nötig es sie zu ersetzen.

Nach den Schätzungen der Experten, die mittlere Dauer «des vollwertigen Lebens» der Batterie bildet neben 3 Jahren.
Die Batterie zur Zeit zu kaufen bildet das Problem nicht: in den Geschäften ist die große Menge der Warenzeichen und der Modelle vorgestellt. Welche Batterie — die Personalakte jeder zu wählen. Es ist nötig zu bemerken, dass man auf dem Markt jetzt zwei Preisgruppen wählen kann: die Batterien vom Wert über $60 (gewöhnlich bis zu $100), zum Beispiel, Bosch, Steco, American, Fiamm, und zum Preise von niedriger $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM usw.).
Die höheren Preise der Batterien der ersten Gruppe sind von der mehr vollkommenen Technologie ihrer Produktion bedingt. Diese Akkumulatoren verhalten sich zur Kategorie nicht bedient in der Regel. Die speziellen Typen elektrolitow und die dichte Erfüllung solcher Batterien vergrössern ihre Ressource und gewährleisten hoch starternyje die Ströme, die proworatschiwanije die Kurbel- Welle des Motors sogar bei den starken Frösten garantieren. Die führenden Produzenten jetzt verwenden die Technologie der Paketierung der Platten obligatorisch, als dessen Ergebnis es gelingt den Kurzschluss der Batterie im Falle ihrer Zerstörung zu vermeiden.
Die billigeren Akkumulatoren fordern die periodische Bedienung, die in der Prüfung der Dichte elektrolita und die Messung seines Niveaus besteht.
Bei der Auswahl der Batterie werden die folgenden Kennwerte beachten:
– Die Kapazität, A·tsch. Entsprechend der Betriebsanweisung soll sie 70 A·tsch sein. Wird zugelassen, die Batterien in der Kapazität 60–75 A·tsch zu verwenden. Die viel zu kleine Kapazität wird die Probleme mit "dem Winterstart" des Motors schaffen, bei viel zu groß — wird der Generator die volle Batterieladung nicht gewährleisten und seine Laufzeit wird stark verringert werden;
– Der Strom starternogo der Kategorie, Und (nach dem Standard DIN 43 539). Je grösser seine Bedeutung, desto besser, besonders beim Winterbetrieb. Es ist die Garantie, dass der Starter proworatschiwat die Kurbelwelle mit genug hohen Frequenz des Drehens und wird, wenn der Motor vom ersten Versuch nicht gelassen werden wird, Sie haben eine Chance, zweite und dritte zu machen.

Der segenbringende Rat
Erwerben Sie die Batterien der Südherstellungsländer nicht: der Fröste dort auch findet der Strom starternogo der Kategorie bei ihnen nicht statt kann weniger, als bei den Akkumulatoren wesentlich sein, die den Bedingungen des russischen Winters angepasst sind.

Beim Kauf der Batterie, die sich von etatmässigen, unterscheidet werden ihren Umfang und die Anordnung der Klemmen beachten: kaufen Sie den Akkumulator der selben Polarität, dass auch alt, anders die Leitungen Ihres Autos bis zu den Klemmen erreichen können.
Die Dichte elektrolita der vollständig geladenen Batterie kann sich von nominell nicht mehr als auf 0,02 g/cm3 (die Tabellen 15.1) unterscheiden.

Die Tabelle 15.1 die Temperaturausbesserung zu den Aussagen areometra bei der Messung der Dichte elektrolita

Am genausten die Stufe sarjaschennosti der Batterie nach der Dichte elektrolita kann man bestimmen, sie bei der Temperatur +25 Wespen (der Tabelle 15.2) messend.

Die Tabelle 15.2 die Dichte elektrolita bei der Temperatur 25 °s, den g/cm3

Bei der Prüfung des Akkumulators speziell nagrusotschnoj eine Gabel der Aussage des eingebauten Voltmeters sollen 12,5–12,9 In bei der abgeschalteten Belastung sein, niedriger 11 In bei der Belastung im Laufe von 10 mit nicht zu sinken. Solche Batterie wird lange und sicher dienen.
Wenn den Akkumulator bei den misslungenen Starts des Motors doch entladen haben, kann man die Kabel für "prikuriwanija" mit den Kontaktklemmen als "das Krokodil" ausnutzen. Bei dem Kauf ist es besser, die Kabel, die auf die große Belastung berechnet sind (von 200) zu wählen.
Die Nutzung des weniger zähflüssigen motorischen Winteröls erleichtert den Start des kalten Motors wesentlich. Die internationale Klassifikation SAE J300 enthält sechs Klassen winter- massel. In der Bezeichnung "der Winterklassen" gibt es den Buchstaben W (winter — der Winter).
Unter den Bedingungen des gemässigten Klimas zulässig, im Winter ganzjährig (universell) die motorischen Öle zu verwenden, die jetzt den breiten Vertrieb bekamen (die Tabellen 15.3).
Beim Kauf ist nötig es sich massel, besonders import-, vor den Fälschungen zu hüten, deshalb es ist am besten, die Öle in den spezialisierten Geschäften zu erwerben, die die Zertifikate auf die Ware gewähren.

Die Tabelle 15.3 der Charakteristik winter- massel

Der segenbringende Rat
Sie erinnern sich, dass man bei der intensiven städtischen Fahrt den Ersatz des Öls durchführen muss, (und entsprechend des fetten Filters) in der strengen Übereinstimmung mit der werkseigenen Betriebsanweisung des Autos, verringernd die Periodizität des Ersatzes auf 20 % jede 50 Tausenden km des Laufes, mit 100 Tausend km beginnend. Das System des Schmierens waschen Sie beim Übergang auf das Öl anderer Marke aus. Verschiedene "Tauchsieder", die angeblich sagustewscheje das Öl in kartere aufwärmen, geben keinen praktischen Effekt, außer dem vorzeitigen Ausfall des Akkumulators.

Im System der Abkühlung des Motors Ihres Autos wird speziell niskosamersajuschtschaja die Flüssigkeit — das Frostschutzmittel (die Wasserlösung des Spiritus, des Glykols, des Glyzerins und der unorganischen Salze mit der Ergänzung des speziellen Zusatzes) verwendet.

Die Warnung
Das Wasser im System der Abkühlung im Winter strengstens zu verwenden es wird verboten. Es klärt sich damit, dass beim Einschluss des Lüfters des Heizkörpers auf die volle Macht die Zirkulation des Wassers durch den Heizkörper ganz aufhören kann und das Wasser im Heizkörper wird gerade während der Bewegung erfrieren. Bei der Unterbrechung des Autos der Zirkulation durch den Heizkörper auch wird der Motor nicht "wird" aufkochen". Außerdem bildet sich bei einer langwierigen Arbeit des Systems der Abkühlung auf dem Wasser an den Stellen der starken Erwärmung der Ansatz, der die Wärme schlecht durchführt. Der Ansatz, der sich im System der Abkühlung an einer Stelle bildet, engt den Durchgangsschnitt der Kanäle ein, und an anderer Stelle infolge der Korrosion vergrössert sie im Gegenteil ist es verletzt die Gleichmäßigkeit der Wärmeübertragung, ruft die lokalen Überhitzungen herbei und kann zur Deformation des Kopfes des Blocks der Zylinder bringen.

Nicht selten ist das Stromversorgungssystem ein Grund der unbefriedigenden Arbeit des Motors zur Winterzeit. Und allen wegen des sich im Tank anhäufenden Wasserkondensates. Es ist alle führenden Produzenten der Autochemie praktisch (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) bieten die Präparate an, die in den Tank überflutet werden. Sie reinigen das Stromversorgungssystem allmählich. Überflüssig wird den Filter der feinen Reinigung des Brennstoffes nicht ersetzen und, sich in der Sauberkeit und der Intaktheit der Düsen des Motors zu überzeugen.
Vor dem Eintritt des Winters vergessen Sie die Hochspannungsleitungen nicht. Nach einem Paar Jahre der Fahrt nach den Wegen, die protiwogololednymi von den Reagenzien bearbeitet sind, sie wäre es wünschenswert, zu ersetzen, es ist auf die Leitungen mit silikonowoj von der Hülle am besten, die gegen die Gefälle der Temperatur weniger empfindlich sind. Außerdem bildet sich auf ihnen der Raureif nicht, der den Grund der Abwesenheit des Funkens oft stattfindet. Ein banaler Grund der Defekte in der Zündanlage kann die Korrosion oder der schlechte Zug der Klemmen der Batterie sein.
Die Betriebsanweisung schreibt vor, die Zündkerzen durch jede 15 Tausenden km zu ersetzen. Aber, sich an der Durchführung der Reparaturarbeiten ein Beispiel nehmend, es durch 7 Tausend km besser zu sein oder es ist öfter, wenn der Wagen sehr in der grossen Stadt oder auf dem Benzin der zweifelhaften Qualität intensiv bewirtschaftet wird. Es ist besser, die Zündkerzen der Importproduzenten, solcher wie Sagem, Champion und anderer, zugelassen zur Anwendung im Motor Ihres Autos zu verwenden.
In der Winterperiode des Betriebes des Autos zieht sich die Karosserie der Korrosion maximal unter, deshalb seine Rostschutzbearbeitung ist sehr wünschenswert. Im übrigen, nach Meinung der Mitarbeiter einiger autorisierter Stationen der technischen Wartung, für die Reihe der neuen ausländischen Wagen, besonders ist völlig ausreichend es mit der verzinkten Karosserie, die werkseigene Bearbeitung.
Die Rostschutzbearbeitung fordert die strenge Beachtung der Technologie, und, obwohl es alle Produzenten der Schutzmaterialien praktisch ist geben sie in der Verpackung für die Haushaltsanwendung, immerhin bevorzugter die Bearbeitung aus, im spezialisierten Servicezentrum durchzuführen. Im Voraus man braucht, aufzuklären, nach welcher Technologie sie erfüllt wird. Auf jeden Fall soll vor dem Auftragen des Schutzüberzuges auf den Boden und die Bogen der Wagen vom Schmutz gereinigt sein, ist ausgewaschen und sorgfältig ausgetrocknet.
Der Winterbetrieb, besonders verstärkt auf "prossolennych" die Straßen der großen Städte, die Korrosion der Details der Karosserie vielfach. Die regelmäßige Wäsche ist im Winter notwendig, wenn der Wagen in der Straße bewahrt wird, und ist täglich strengstens notwendig, wenn der Wagen in der warmen Garage bewahrt wird. Das Wasser wäscht das Salz gut aus, und die Schicht des nassen Schmutzes trocknet sehr lange, die verderbliche Einwirkung des Salzes auf lakokrassotschnoje die Deckung der Karosserie verstärkend. Für den äussersten Fall waschen Sie den Wagen ins Tauwetter öfter, und vor dem Temperaturrückgang waschen Sie und obotrite nassucho aus, im Ideal — trocknen Sie im warmen Raum aus. Vor dem Anfang des Winterbetriebes führen Sie die zusätzliche Rostschutzbearbeitung der Karosserie unbedingt durch. Solche Bearbeitung ist es am besten, im spezialisierten Autoservice unter Ausnutzung der speziellen Schutzmittel und der Technologien durchzuführen. Die Rostschutzbearbeitung findet zwei Arten statt: die Bearbeitung des Bodens und der verborgenen Höhlen der Karosserie und die Bearbeitung lakokrassotschnogo die Deckungen der Karosserie. Letzt kann man mühelos selbständig erfüllen. Sie schließt die Wäsche, den Dörrkringel und die Bearbeitung von den speziellen Schutzbeständen aufgrund des in der Regel Wachses oder des Silikons ein. Wenn bei der Bearbeitung der Karosserie Sie die tiefen Kratzern aufdecken werden, bearbeiten Sie das entblößte Metall vom Reformator des Rostes (Modifikator).
Zusätzlich plastik- podkrylki verringern den Schleifverschleiß des Rostschutzanstrichs auf der inneren Seite der Flügel, aber bei ihrer unqualifizierten Anlage können sich die schlecht lüfteten Höhlen zwischen dem Flügel und podkrylkom bilden, in die wegen der durchdringenden Feuchtigkeit die zusätzlichen Herde der Korrosion erscheinen werden.
Die richtige Auswahl der Reifen für den Betrieb lässt in der Winterperiode der Zeit zu, die Sicherheit des Straßenverkehrs zu erhöhen. Der Betrieb des Autos in der Winterperiode auf den Sommerreifen ist und deshalb äußerst gefährlich ist unzulässig. Die Reifen, die für den Betrieb in der Winterperiode der Zeit vorbestimmt sind, nach der Zeichnung der Laufdecke kann man auf den europäischen Typ (teilen die Zeichnung der Laufdecke besteht aus den abgesonderten Damesteinen oder den Damesteinen, die in den Rand) und den skandinavischen Typ verbunden sind (die Zeichnung der Laufdecke des Reifens mit der großen Entfernung zwischen den kleinen Damesteinen, was zulässt, den Fleck des Kontaktes vom lockeren Schnee zu reinigen).
Im Betriebszustand des Autos ist es in der Winterperiode unter den Bedingungen der Stadt, wo sich auf den Wegen meistens der Schnee-Salzbrei trifft, als den festgestampften Schnee oder das Eis, besser, die Winterreifen ohne Dornen zu verwenden: sie haben leichter eben kleiner im Vergleich zu schipowannymi von den Reifen den Widerstand katscheniju.

Die Anmerkung
Es ist nötig zu wissen, dass die Reifen ohne Dornen obledeneluju den Weg schlechter halten, aber auf dem nassen Asphalt nach der Länge des Bremsweges haben die unbestreitbaren Vorteile im Vergleich zu schipowannymi von den Reifen.

Der segenbringende Rat
Wenn Sie schipowannyje die Reifen verwenden, tauschen Sie sie unbedingt im Satz, und werden zwecks der Einsparung nur von einem Vorderpaar Räder nicht Sie beschränkt, da es die Wahrscheinlichkeit der Vereitelung in sanos des vorderradgetriebenen Autos heftig erhöht.

Die Warnung
Vergessen Sie nicht, dass man entsprechend den Forderungen PDD bei der Nutzung schipowannych der Reifen auf die Heckscheibe das dreieckige Zeichen mit dem Buchstaben "SCH" unterbringen muss, um andere Fahrer zu benachrichtigen.

An der Schwelle ist nötig es die Winter die Scheibenwischer zu prüfen, angeblasen und sollen sie die Beheizung der Gläser — intakt sein.
Die fehlerhaften Bürsten des Scheibenwischers, die auf dem Glas die matten Streifen abgeben, verringern nicht nur die Behaglichkeit der Fahrt, sondern auch die Sicherheit des Fahrers. Die Bürsten des Scheibenwischers erwerbend, bemühen Sie sich, die Bürsten, empfohlen mit dem Betrieb-Hersteller und befriedigend den folgenden Forderungen zu wählen:
– Qualitativ reinigen und von verschiedener Art der Verschmutzungen die ganze erfasste Oberfläche der Windschutzscheibe und des Glases der Tür sadka gleichmäßig;
– Verfügen über die ausreichende Verschleißfestigkeit;
– Bei der Arbeit der Bürsten auf der Oberfläche des Glases soll der Kratzern nicht bleiben.
Unter den Bedingungen des Winterbetriebes des Autos kann man die speziellen Bürsten erwerben, die Gelenke und deren Waagebalken sind vor der Vereisung mit der Gummikappe geschützt.

Die Warnungen
Zwecks der Warnung des Verlustes der Beweglichkeit der Gelenke der Bürsten des Scheibenwischers ist es in der Winterperiode der Zeit nicht empfehlenswert, zu Wasser die nicht erfrierende Flüssigkeit des Scheibenwischers zu verdünnen, da die Bürsten wesentlich schneller gekühlt werden, als die Windschutzscheibe, und das zu sie geratende Wasser erfrieren kann.
Regelmäßig ist nötig es zu Wasser den Schmutz und den Sand von den Gelenken der Bürsten des Scheibenwischers auszuwaschen.
Zur Vermeidung des übermäßigen Verschleißes der Bande der Bürsten ist nötig es im Winter den Scheibenwischer nicht aufzunehmen, bis der Heizkörper nicht otogrejet das ganze Glas darauf naled anheizen wird.

Bei der Vorbereitung des Autos auf den Betrieb ist nötig es in der Winterperiode der Zeit aufmerksam die Windschutzscheibe anzuschauen. In den ersten Frost nach dem herbstlichen Regen sogar klein skol auf der Windschutzscheibe wird sich in den vollwertigen Riss verwandeln. Die existierenden Technologien der Reparatur lassen zu, den ähnlichen Defekt ohne Abnahme des Glases zu entfernen. Es einfacher und billiger, als ist der Ersatz abgeflossen.
Noch ein "Winterproblem — sapotewanije der Gläser. Beim intakten System der Lüftung entsteht selten, wir beraten Ihnen probresti die speziellen Flüssigkeiten-antisapotewateli jedoch, die es auf das Glas einmal pro Woche aufzutragen ist genügend.